高铁调价牵动民生配资网平台，需要充分披露信息、解答民众质疑，才能让涨价具有说服力

近日，铁路12306官网发布调价公告，6月15日起，武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨，涨幅近20%。消息一出便引发广泛讨论，有网友认为此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。也有人质疑：步子迈得太大，出行成本会大大提高。（5月6日上游新闻）

实际上，与其说是高铁涨价，不如说是调价。况且，高铁调价不是什么新鲜事，和往常一样，此次调整实行有升有降的浮动票价策略。除武广高铁、沪昆客专等高铁线路提价约20%外，武广段武汉站至广州南站等线路的二等座票价均有所下降，降幅约34%。

价格的变动必然会引起需求变动，不难想象，此举将减轻高铁运营压力，提升铁路行业市场吸引力；游客也能就多档价格，进行比对并作出选择。活水养鱼、削峰填谷，在一定程度上，高铁票的灵活运价是对市场需求的敏感反应，也是对市场机制的合理利用。

不过，网友们的普遍呼声也需要受到关注。不少人不是完全不接受调价，而是对“该不该涨价”“该涨多少”存在争议。据了解，此次调价多为热门线路，其中3条涉及杭州。同时，票价涨幅普遍在20%左右，是继2021年京沪高铁提价10.7%后，调整力度最大的一次。

诚然，基于供不应求的市场现状，涨价或许不可避免，但同时，高铁作为公共交通工具，还应充分考虑公众利益，慎重权衡涨价带来的影响。比如，不少人就问了，一次提价10%-20%，步子是不是迈得太大了？这也反映了一种公众期待：高铁调价牵动民生，需要充分披露信息、解答民众质疑，才能让涨价具有说服力。或许，步子迈得稳一些，更能让广大消费者接受和认可。

与此同时，高铁服务质量应持续优化升级——票价上涨，服务也要随之“水涨船高”。现阶段，高铁购票“买长乘短”“站坐同价”，以及乘坐过程中连不上网、充电口松动、用餐贵等大大小小的服务和管理缺口，让乘客得不到对等的获得感、体验感，自然不会轻易为涨价买单。比起提价，社会更关切、更迫切需要高铁服务“提质”。

高铁浮动调价是“正常市场行为”，但其必要性和前提，以及能否“通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量”，乘客才最有发言权。行业的声音以外，不妨也多听听民声。（正观评论员 韩静）

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

统筹：陈若松

编辑：杨晗配资网平台

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